作为世界高新科技的集成，中国高铁是从“中国制造”到“中国创造”跨越的典型代表。这不仅是我国对外经济贸易格局的重大变化，更是国家形象的全新亮相，也是展示国家软实力的一个有效载体。
海外国家为引进中国高铁而向中国筹资，能够带动中国的资本输出。假如海外筹资者是靠筹集人民币资金来向中国高铁企业支付费用，将有助于形成出口、资本输出、人民币国际化三者相互推进的良性循环。”商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育说。
中国经济体制改革会副会长、国民经济研究所所长樊纲深有感触地说：“交通运输便利，直接影响人口迁移和经济发展。中国高速铁路网建成后，不仅将改变国家面貌，也将改变世界运输体系格局，并将在世界上占据巨大市场份额，对世界交通运输和世界城市化格局作出重大贡献。”
这不是一个傲啸华尔街的中国人给中国找回来的一些主观自信，而是一百多年来，中国一个行业整体领先世界的客观事实。
到2010年10月，中国新建投入运营高铁14条，高铁运营总里程已达7531公里。
长城内外，大江南北，一条条高速铁路正在神州大地延伸……
中国铁路人没有把这看作终点，而只是新征程的又一个起点。
到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，新建高速铁路将达到1.6万公里以上，加上其他新建高铁和既有线提速铁路，中国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，惠及全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的梦想将变成现实。
切身感受和体验到中国高铁巨大魅力的全国政协委员、粤港青年交流促进会主席龙子明在《香港文汇报》撰文，激情呼唤全社会都来学习中国高铁精神。他说：“中国高铁的突破，打开了一个全新的产业概念，这是一种领风气之先的突破，它第一次使中国站到了一个产业标准缔造者的位置。”
74岁的卢强是中国科学院院士、清华大学教授。他将毕生精力献给了空气动力学研究。他和他的团队参与了时速350公里“和谐号”高速动车组空气动力学特性项目研发全过程。每当谈起中国高铁，他就像一个激情澎湃的青年：“我们的祖先曾经点燃了‘四大发明’的智慧火炬，照亮过人类前进的道路。今天，我们不能永远躺在老祖宗的功劳簿上做强国的梦想，我们必须用最新的高科技向世界证明，中国人有能力进行高科技创新！我们的能力和技术不光要造福中国，也要为世界文明进步做出新的努力。”
孙斌斌是中国北车集团唐车公司的一名电焊工。高铁车辆生产之初，为提前练就本领，不等装备护具齐全，她就将一根铁丝拴在老式面罩上，用牙咬着练习铝合金焊接技术。一年后，她拿到了国际焊接教师证书，成为全球获此资格的第一位女性。
当接受中央电视台《焦点访谈》记者采访时，她说：“我们的命运与高铁的命运是紧紧连在一起的……”
“我们的命运与高铁的命运是紧紧连在一起的”。这是中国高铁人的心声，更是中国人把自己与国家富强、民族复兴的命运紧紧连在一起的真情表达。
中国高铁之所以取得成功，关键在于有中国共产党的坚强领导和社会主义制度的政治优势，有中国铁路网完整和集中统一指挥的管理体制优势，有一支高素质特别能战斗的铁路职工队伍。人民的支持，给了中国高铁跨越的无穷力量。贯穿科学发展观这条红线，走出了一条有中国特色的自主创新之路，树起了一座民族复兴的时代丰碑！
有数字表明，工业革命之前，英国的人口流动受地理条件限制，18世纪初，居住地点有所改变的人，很少有超过方圆10英里的。世界上第一条铁路在英国诞生以后，这个国家也在世界上第一个实现了城市化和工业化，成为全球第一强国。铁路作为一个系统形成了这个国家走向现代化的强劲血脉。
180多年的世界铁路史揭示：铁路，作为大地的动脉，从来都不仅仅只是其本身，它深刻影响一个国家的经济、政治、文化、社会等诸多方面，推动着人类的文明进步。
前不久到大陆访问的台湾作家李敖，在“和谐号”动车组上讲了这样一个故事。1841年10月26日，中英鸦片战争激战正酣，清道光帝调四川建昌和松潘两镇精兵2000名，前往浙江宁波参战。但由于路途遥远，兵马疲惫，行进缓慢，直到1842年2月部队才赶到前线，而此时，英军的米字旗在宁波上空已经趾高气扬地飘扬了三个多月……
中国高铁领先世界，不仅给老百姓日常生活带来了极大的便利，更增强了国民的自信心和民族自豪感，增强了国家的凝聚力和向心力。高铁作为目前世界上陆地交通最快的工具，具有运量大、全天候，机动灵活等比较优势，大大增强了军队的机动能力，有利于国家的国防建设。
百年前，革命先行者孙中山先生，在他宏伟的《建国方略》中，勾勒出近16万公里中国铁路网的美好未来，发出对铁路建设的强烈呼声：“务望诸君勉力进行，于十年内将全国铁路赶紧造竣，以期早收国利民福之效。”
百年后，中国高铁犹如一台强大的加速器，让新鲜血液在体内加速奔流，古老的中国正焕发出年轻的活力，张开钢铁的手臂去拥抱整个世界。
中国，正在编织着一条条新的通向世界的“丝绸之路”,由此带来的新一轮交汇、融合，必将改变中国，影响世界！ |
