华为：世界舞台上的中国力量
2008年开始爆发的金融危机让很多企业的海外发展之路变得异常坎坷。尽管面临如此不利的国际市场环境，电信行业的领军企业——华为技术有限公司2011年的海外销售收入达1384亿元人民币，占到公司销售总额的2/3以上，在世界市场上稳稳占据一席之地。
华为的海外市场成为其主要的收入来源地，更值得欣慰的是，华为的所有出口产品均为高科技产品，某种程度上改变了世界对中国企业和中国产品的看法。2005年4月，英国电信宣布了其21世纪网络供应商名单，华为作为唯一一家中国厂商入围“八家短名单”。英国电信对于供应商的选择在业内以苛刻著称，该短名单耗时两年才得以确定。
一家历史仅20余年的中国民营高科技企业，能在竞争激烈的世界通信市场站稳脚跟，过硬的技术和研发能力是重要基础之一。为了增强知识产权的积累，华为每年将销售收入的10%用作研发经费，近10年累计投入研发经费150多亿美元，在全球成立了23个研发中心和34个联合创新中心，约有62000名员工从事研发工作，占到员工总数的44%。
巨大的投入带来丰硕的回报。华为累计在全球的专利申请已达47000件，仅2011年就申请专利1831项，成为世界第三大专利合作条约申请者。不仅数量巨大，华为的专利也具备很高的质量和商业价值。华为在新一代无线通信技术LTE中持有15%以上的基本专利，在光纤到户、固定宽带语音等技术领域持有的专利处于全球领先地位。
全球化的经营策略是华为成功在国际市场占据一席之地的另一重要“利器”。为了加深对当地市场的了解，倾听客户需求并快速响应，华为在全球设立了45个培训中心，为当地培养技术人才，大大提高了产品的本土化。此外，华为在海外设立了22个地区部，100多个分支机构，采用国际化的全球同步研发体系，使产品一上市，技术就与全球同步。
经过10余年的国际化征程，华为已经初步成长为一个全球化公司。华为的产品和解决方案已经遍及全球150多个国家和地区以及全球1/3的人口，生产的终端产品应用于全球500多个运营商，并成为中国移动、T-mobile、BT、Telefonica等世界一流运营商的终端战略合作伙伴及全球运营商50强的合作伙伴。（光明日报记者 杨君）
吉利造安全的“五星级”汽车
2012年7月，《财富》世界500强企业最新排名出炉,上榜的5家中国民营企业中，浙江吉利控股集团首次进入500强，位列第475名。10多年间，作为中国自主品牌汽车的代表,吉利从“草根”长成“大树”,从中国走向世界。2010年，吉利还把国际顶尖品牌沃尔沃纳入麾下。
今年7月31日，吉利在成都公布全球鹰GX7取得的C-NCAP测试成绩。全球鹰GX7以50.3分的成绩，在15款参与C-NCAP第二批测试的车型中名列第一，成为自主品牌第一个取得超五星成绩的车型。C-NCAP是国内权威的汽车安全碰撞测试，它的“游戏规则”是：从经销商处购买市售车型。
“C-NCAP相当于一场开卷考试，企业们既知道答案，也知道考题，但是怎么做到优秀，对于合资品牌来说很难，对于自主品牌来说更难。”吉利集团副总裁兼研究院院长赵福全表示。2007年初，同样是C-NCAP测评，自主品牌集体失色，吉利自由舰只得了两颗星。
从“两星”到超“五星”,显示出吉利成功实现了战略转型，从“造老百姓买得起的好车”转向“造最安全、最环保、最节能的好车”。
吉利之所以能造出安全的“五星级”汽车，核心在于企业自主研发能力的不断提升。吉利在研发上舍得投入，每年拿出销售收入的6%进行研发，这一比例与国外汽车公司的研发投入相当。吉利还成立了吉利汽车研究院，引进激光扫描仪、振动噪声仪、计算机辅助设计系统等先进仪器和软件，建设造型室、试验试制车间、环境试验舱、材料试验室、碰撞试验室等。
吉利也加快了自主创新的步伐，先后研发了具有自主知识产权的高性能发动机和自动变速箱，并掌握了ABS、EPS、安全气囊等涉及汽车安全的诸多核心技术。
吉利在全球首创的BMCS技术，是专门针对在事故中占有极高比例的高速爆胎危害而开发设计的。统计表明，爆胎发生时，司机从发现状况到采取制动措施通常需要3秒钟，而此时车已经失去控制。吉利的BMCS技术，实时检测轮胎气压，当爆胎发生时，系统快速智能反应，能使汽车平稳减速。2008年1月，BMCS技术在北美车展全球发布，并获得“技术创新特别贡献大奖”。
2012年吉利汽车海外销售持续发力，6月出口量更是超过10000台，连续3个月稳居中国汽车出口企业第二名。1月份至6月份吉利汽车出口总量同比增长超过210％，遥遥领先行业平均增速。
十年磨剑为安全。吉利汽车在安全技术上的不断突破改变了消费者对自主品牌的固有认识，让人们对自主品牌汽车更有信心。
(光明日报记者 郭丽君)
波司登品牌化道路上的领跑者
10月12日，波司登位于伦敦的欧洲总部暨首家海外旗舰店正式开业，中国服装品牌首次亮相欧洲一线城市开拓中高端市场。总投资约3亿元人民币的波司登伦敦旗舰店，凭借良好的销售业绩和市场反应，还入围了英国商会“2012年英国商业大奖”的决赛。
这是中国品牌在全球金融危机笼罩下强势崛起的一个典型。经过30余年的发展，波司登集团不仅成为全国最大、生产设备最为先进的羽绒服生产商，而且在品牌化的道路上越走越远，在世界服装市场上成功塑造了中国的民族品牌。
几乎没人否认，中国是世界纺织服装产品最大的制造国和出口国，但一个尴尬的现实是，中国服装行业仍没有一个全球时尚界公认的国际品牌，而中国品牌普遍重产量轻设计，缺少有想象力和创造力的人才，则是其中的重要原因。
为了改变这一现状，波司登先后成立了中国服装总公司康博设计研发中心、上海波司登设计开发中心等多个机构，发掘培养一大批有潜质的年轻设计人才，终于凭借原创设计引领了防寒时尚潮流。1997年以来，波司登已连续16年唯一代表中国防寒服企业向世界发布流行趋势，代表了中国成衣设计的最高水准。
赢得了人才优势的波司登开始向国际知名品牌迈进。波司登加强国际合作，在与NIKE、BOSS等国际品牌的合作过程中潜心学习，促进生产管理和工艺水平与国际接轨，成为中国品牌国际化的先行者。早在2003年，波司登羽绒服就成为业内首个国家进出口免检商品。波司登羽绒服还在2007年被国家质检总局评为“中国世界名牌产品”，成为中国服装行业首个“世界名牌”。
品牌的成功打造，使得波司登在竞争激烈的服装行业突出重围，保持领跑者地位。2011年，波司登品牌组合的市场销售份额占全国市场的53.9%，连续17年全国销量遥遥领先；在“2012年中国最有价值品牌”百强榜上，“波司登”的品牌价值高达245亿元，位列纺织服装业首位。在世界防寒服领域，波司登已举足轻重，公司羽绒服装年产量占全球市场总量的1/3，实现了从“民牌”向“名牌”的华丽转身。（光明日报记者 杨君）
吉利在全球首创的BMCS技术，是专门针对在事故中占有极高比例的高速爆胎危害而开发设计的。统计表明，爆胎发生时，司机从发现状况到采取制动措施通常需要3秒钟，而此时车已经失去控制。吉利的BMCS技术，实时检测轮胎气压，当爆胎发生时，系统快速智能反应，能使汽车平稳减速。2008年1月，BMCS技术在北美车展全球发布，并获得“技术创新特别贡献大奖”。
2012年吉利汽车海外销售持续发力，6月出口量更是超过10000台，连续3个月稳居中国汽车出口企业第二名。1月份至6月份吉利汽车出口总量同比增长超过210％，遥遥领先行业平均增速。
十年磨剑为安全。吉利汽车在安全技术上的不断突破改变了消费者对自主品牌的固有认识，让人们对自主品牌汽车更有信心。
(光明日报记者 郭丽君)
波司登品牌化道路上的领跑者
10月12日，波司登位于伦敦的欧洲总部暨首家海外旗舰店正式开业，中国服装品牌首次亮相欧洲一线城市开拓中高端市场。总投资约3亿元人民币的波司登伦敦旗舰店，凭借良好的销售业绩和市场反应，还入围了英国商会“2012年英国商业大奖”的决赛。
这是中国品牌在全球金融危机笼罩下强势崛起的一个典型。经过30余年的发展，波司登集团不仅成为全国最大、生产设备最为先进的羽绒服生产商，而且在品牌化的道路上越走越远，在世界服装市场上成功塑造了中国的民族品牌。
几乎没人否认，中国是世界纺织服装产品最大的制造国和出口国，但一个尴尬的现实是，中国服装行业仍没有一个全球时尚界公认的国际品牌，而中国品牌普遍重产量轻设计，缺少有想象力和创造力的人才，则是其中的重要原因。
为了改变这一现状，波司登先后成立了中国服装总公司康博设计研发中心、上海波司登设计开发中心等多个机构，发掘培养一大批有潜质的年轻设计人才，终于凭借原创设计引领了防寒时尚潮流。1997年以来，波司登已连续16年唯一代表中国防寒服企业向世界发布流行趋势，代表了中国成衣设计的最高水准。
赢得了人才优势的波司登开始向国际知名品牌迈进。波司登加强国际合作，在与NIKE、BOSS等国际品牌的合作过程中潜心学习，促进生产管理和工艺水平与国际接轨，成为中国品牌国际化的先行者。早在2003年，波司登羽绒服就成为业内首个国家进出口免检商品。波司登羽绒服还在2007年被国家质检总局评为“中国世界名牌产品”，成为中国服装行业首个“世界名牌”。
品牌的成功打造，使得波司登在竞争激烈的服装行业突出重围，保持领跑者地位。2011年，波司登品牌组合的市场销售份额占全国市场的53.9%，连续17年全国销量遥遥领先；在“2012年中国最有价值品牌”百强榜上，“波司登”的品牌价值高达245亿元，位列纺织服装业首位。在世界防寒服领域，波司登已举足轻重，公司羽绒服装年产量占全球市场总量的1/3，实现了从“民牌”向“名牌”的华丽转身。（光明日报记者 杨君） |
