四、连岛大桥的效应

　　连岛大桥建成后，由“大桥效应”催生的大桥经济、港口经济、海洋经济和旅游经济，将释放出巨大的发展潜力。2007年8月18日，浙江省委书记习近平在全省海洋经济工作会议上指出：“舟山大陆连岛工程等大项目的开工建设，必将进一步改善沿海和海岛生产生活环境，促进海洋经济的发展。”连岛大桥跨越了海洋这个“大门槛”，使舟山的交通格局发生大大的变化，将全面改进舟山投资环境，大大加快舟山经济发展。一是舟山从孤悬海中的岛屿演变成与大陆相通的半岛，将成为长三角经济圈全面开放的“桥头堡”，会凸显区位优势，节约社会成本，集聚生产要素；二是释放深水岸线等海洋资源优势，使之转化为经济优势，又会促进形成以深水岸线资源为前提的油气加工，铁矿石，木材加工等超大型临港工业，形成大进大出的海洋经济体系；三是集聚人气，促进城市繁荣和城市形态布局的变化；四是拓展战略空间，增强与周边城市的资源共享性，直接接受长三角集群城市的辐射带动，舟山的经济也将成为浙江省杭甬经济发展走廊的重要组成部分。

　　（1）朱家尖跨海大桥效应：朱家尖跨海大桥建成正式投入运行7年多时间来，通过车辆达500万辆以上，为朱家尖旅游、为舟山经济社会发展发挥了积极的作用。同时，旅游资源得到良好开发，以国际沙雕艺术广场（南沙）、朱家尖观音文化苑、乌石塘、情人岛、里沙五大景点为龙头的景区已基本形成。朱家尖先后举行了全国帆船比赛、全国沙滩排球赛、中韩竹筏漂流，以及每年举行的中国舟山国际沙雕节，进一步吸引了国内外旅游者和投资者。

　　（2）新城大桥效应：2002年7月1日开工建设新城大桥，总投资11亿元、全长1437米。2006年1月26日，新城大桥建成通车。通过长峙大桥、岙山大桥，以及2006年建成通车全长1277米的新城大桥的连接，岙山岛与本岛连为一体。该公路的建成通车将彻底改善长峙、岙山岛的交通状况，为该地区港口、土地等资源的开发利用和长峙岛船舶工业基地建设、岙山岛国家石油储备基地提供便利的交通条件。长峙岛与新的市政府所在地新城以一桥贯通，将打造成具备高档居住、旅游度假、运动休闲三大功能的“世界岛居典范，国际人文社区”，规划兴建一座国际标准的高尔夫球场，一座超大规模的国际游艇俱乐部，一条100米宽、近2公里长的滨海休闲长廊，以及海滨酒吧风情街、钻石五星级酒店等。

　　（3）鲁家峙跨海大桥效应：2004年4月开工建设总投资15亿元的舟山本岛沈家门城区与鲁家峙跨海大桥，2006年5月1日落成通车。作为普陀城区城市功能的延伸，鲁家峙岛开发将以旅游服务为主导，规划开发娱乐休闲活动区、传统生活特色区、现代生活特色区、高档设施服务区、旅游综合服务区、文化休闲公园、度假休闲中心区、居住生活区等8个功能区域，将成为普陀区旅游服务中心地之一。鲁家峙岛也将由传统的“渔农小岛”逐渐演变成现代化的“综合经济区域”。

　　（4）舟山大陆连岛工程效应：随着与国际大都市上海和杭州、宁波北仑港相毗邻的5座跨海联岛大桥组成的“陆海相连”工程的建成，舟山可以无缝接轨宁波，与上海、杭州形成三小时经济圈，直至融入长三角的区域一体化发展进程，给舟山更好地与宁波乃至长三角实现经济对接和物流发展带来了新的机遇，将会疏通舟山发展海洋经济的血脉，使舟山和宁波在经济产业带以及旅游等各个方面都能进行更大范围的资源融合和提升。跨海联岛大桥建成后一是对物流的影响，舟山与宁波之间将实现直接公路通道相连，物流势必日趋顺畅，装卸等站场费自然会相应减少，运输费用也将大幅度降低；二是与北仑港相距仅19海里的金塘岛和普陀六横岛可供开发的深水岸线达40多公里，连岛工程可加强甬舟港口资源联合开发，极大地提升港口的综合竞争力。到2008年，金塘跨海大桥建成通车时，将有2～3个集装箱泊位建成投产，能够接纳1万TEU以上大型集装箱船作业和5万吨级散杂货船舶靠泊；三是舟山在浙江乃至长三角中的战略地位和资源优势日益突出，已成为国内外大企业、大集团投资的一方热土。目前，一批对舟山今后发展具有战略意义的临港工业、海洋旅游业、港口物流业等海洋产业开发工程发展迅猛，中远六横大型修造船基地、日本常石集团秀山造船基地、金塘大浦口集装箱码头项目、六横煤电一体化项目、舟山国际粮油集散加工中心、岙山国家战略石油储运基地、中石化册子原油中转项目、辻产业基地、太平洋海洋工程、马迹山矿砂中转二期工程等一批临港大型项目纷纷在舟山落户。2005年12月，省委书记习近平在舟山考察调研时指出：“随着宁波、舟山两港一体特别是舟山大陆连岛工程等重大项目进程的加快，舟山的区位条件和集疏运状况将发生根本性改善。”