4月，一汽全厂动员，组建了突击队，经过23天的日夜苦战，第一辆国产轿车终于诞生了。而此时距毛泽东视察才仅仅3个月时间。闻此，毛泽东兴奋不已，并于1958年5月21日下午，专门检阅了由铁道部派专用车厢从长春接运至北京的轿车。他绕着轿车看了又看，询问了轿车的生产情况和技术性能，以及护送轿车的技术人员和司机的姓名，最后还兴致勃勃地和在场的林伯渠一起坐上“东风”轿车，绕着怀仁堂行驶了两周。下车时，毛泽东满面笑容如春风般和煦，他说:“坐上我们自己制造的小汽车了！”《人民日报》很快发表了这个场景的照片，令多少中国人欢欣鼓舞，备感骄傲。

　　一汽的工人们更是群情激奋，积极性高涨。8月1日，新中国第一辆“红旗”牌高级轿车又诞生了。不久，他们将精心设计和创造的新型“红旗”牌高级轿车献给毛泽东。1972年，毛泽东还坐上了他们生产的“红旗”防弹车。

　　1958年10月1日，国庆阅兵仪式庄重井然。在缓缓行进的队伍中，毛泽东看到了第一汽车制造厂送至北京接受检阅的多种汽车——“红旗”牌轿车、“解放”牌载重车、翻斗车、农用车、洒水车……当它们一一驶过时，毛泽东露出了欣慰的笑容。

“附件厂能够制造小汽车，很好，谢谢你们”

　　同样在受阅队伍中的，还有北京汽车制造厂生产的汽车——3辆“北京”牌高级轿车为前导，几十辆“井冈山”小轿车紧随其后，浩浩荡荡地驶过了天安门，接受了毛泽东的检阅。

　　这一年，“让毛主席坐上自己生产的小轿车”可是不少省份加紧试制生产的口号。

　　在北京市委的大力支持下，北京第一汽车附件厂经过反复论证，于1958年5月开始了小轿车的试制工作。作为一个汽车附件厂，尽管并不具备生产汽车的基本条件，但全厂职工自力更生、艰苦奋战，仅用了40天的时间就试制成功了北京历史上的第一辆国产“井冈山”牌小轿车。彭真市长十分赞赏这部国产轿车，他还兴致勃勃地乘坐它到长安街和天安门亲自试验车子的性能。

　　当时，彭真市长还传达了一个特大喜讯——中共中央政治局正在中南海开会，毛泽东和其他领导也很想看看这部车子。报喜的轿车很快开进了中南海。政治局临时中断了会议，刘少奇、朱德、周恩来、邓小平等中央领导都来观看这辆国产轿车。这可是北京历史上的第一辆国产轿车，领导们边看边问，兴致极高。朱德还亲自乘坐绕驶中南海一周，一下车便连声说好。

　　在随同前来报喜的北京第一汽车附件厂厂长李锐的急切盼望中，车子开到毛泽东办公的地方。下午3时许，毛泽东身着便装来到了现场。他对这辆“井冈山”牌小汽车很感兴趣，不时地同其他领导交流感受，并认真倾听李锐的解说。最后，毛泽东握着李锐的手说:“附件厂能够制造小汽车，很好，谢谢你们！”

　　毛泽东的这份关怀与牵念还在延续着。这年11月12日出版的《经济消息》第34期刊载的《长春汽车厂发动群众的好经验》送到毛泽东手中后，受到了他的重视。这篇消息报道了长春汽车厂在充分发动群众大闹技术革命的运动中，提出明年10月1日实现年产15万辆汽车的跃进方案。在大搞技术革命的运动中，工人不仅参加行政管理，而且全面地参加设计和技术管理，并对生产工作和技术工作的规章制度实行改革。毛泽东对厂里的这些做法很感兴趣，在11月18日专门批示把它印发到在武昌举行的中共中央政治局扩大会议上，将题目改为《长春汽车厂发动群众大闹技术革命的好经验》，并肯定道:“要实行技术革命，就应当这样做。”