中国航天事业需作新努力

　　多位两院院士、航天专家认为，中国与航天强国的差距，主要表现在三个方面，一是新一代运载火箭研制；二是空间基础设施建设，三是航天科技体系建设。

　　在新一代运载火箭研制方面，航天专家屠守锷说，早在多年以前，作为世界航天强国的美国、俄罗斯已完成运载火箭的更新换代。我国运载火箭的研制，与航天强国以及欧洲原有差距进一步拉大，甚至过去多年里，一度出现落后于日本、印度之势。

　　中国科学院院士孙家栋说，航天技术要发展，运载火箭是基础，我国研制和发展新型大推力火箭任务迫切。新型火箭预先研制进行多年，有关发动机和大型结构设计取得成绩，已经达到了立项要求。

　　中国工程院院士龙乐豪表示，未来，中国航天事业应瞄准世界先进水平，要实现这一目标，只有尽快研制出新型高可靠性、低成本、无污染的长征系列运载火箭，才能满足未来30年，乃至更长时间国内外市场需要，用来发射不同用途的大型卫星和空间站。

　　新型运载火箭的主要特点是：大直径、大运载能力、高可靠性、无污染、易操作。今后10年，美国、日本、欧洲将陆续有此类火箭问世，在新的差距面前，我国新一代运载火箭的研制应急起直追，作出新贡献。

　　我国的长征系列火箭虽可基本满足低、中、高地球轨道不同航天器发射需要，但是，尚无能力发射我国研制的大吨位传输详查卫星和空间站，尚不能满足国际大吨位商用卫星发射需求。

　　在专家眼中，我国传统运载火箭与航天强国主要差距是：直径小、运载能力小、污染严重，可靠性有待提高。国外新型运载火箭的近地轨道运载能力均达到20吨量级，地球同步转移轨道运载能力均在10吨量级，其直径在5米以上。从未来载人航天和登月探测飞行器的需要来说，我国同样需要研制直径更大和推力更大的新型火箭，新一代火箭必须在现有基础上实现创新和突破。

　　运载火箭的直径对发射的航天器构造有直接影响，直径越小受限制越大，我国计划研制的探月航天器和空间站的构造，受现有火箭芯级直径的制约很大，迫切需要研制5米直径的大推力新型火箭。

　　据本刊记者了解，在中国航天事业发展的关键时期，国家对此给予了高度关注，目前，新一代运载火箭研制进入快速发展时期，随着先进的运载火箭的问世，我国与航天强国在这方面的差距有望缩小。

　　在未来我国空间基础设施建设方面，航天专家、两院院士梁思礼认为，实现从航天大国向航天强国的历史性转变，我国必须加强空间基础设施建设。

　　据梁思礼院士介绍，空间基础设施建设，即设置在地球外层空间，可为国计民生提供服务和保障的基本的航天系统。这是一个由卫星和地面站组成的“天地一体化星座系统”，主要由地面与空间两大部分组成。空间基础设施建设主要包括三大类：即全球定位系统、全球国际卫星通信系统、对地观测卫星系统。

　　西方航天战略家预言：“在21世纪，一个国家对航天能力的依赖，可以和上世纪一个国家对于电力和石油的依赖相比拟。”太空将成为愈来愈重要的关系国家利益的新疆域。

　　梁思礼认为，加强空间基础设施建设，最终目标是要建设一个空间和地面一体化的安全可靠的具有多种用途的航天网。这个网络系统要像铁路网、公路网、电力网等系统一样，可以长期稳定不间断运行，为国家的众多需求提供必要的服务和保障。由于空间和地面的设施和设备有一定的使用寿命，加之科学技术在不断进步，新设施和新设备不断涌现，因此，要加强空间基础建设，必须有计划地更换和替代空间与地面的设施和设备，保障这一网络时刻保持正常运行状态。

　　梁思礼提出，我国在部分航天领域已走到世界前列，现在，我国应该重视航天基础设施建设，使之更好地为我国的现代化建设服务。实用性的航天科研项目有相当可观的市场，这些市场不仅有国内的，而且有国际的。有了国际和国内市场的支持，航天事业才能突飞猛进。

　　在航天科技体系建设方面，航天专家认为，中国要成为航天强国，缩短与发达国家的现实差距，需要加大投入。当然，我国的投入，以前和今后都无法与美俄航天投入相比，因此，我们需要用国家有限的资金，努力建设独立完整的航空科技体系，继续走具有中国特色航天发展道路。

　　国家航天部门负责人表示，中国的航天事业，须按照需要发展，在经济建设和社会发展的前提之下，选择那些为社会所急需的项目攻关和突破。这样，才更有利于把中国的航天技术水平提高一步。