三、贵州的科学技术事业得到快速发展，形成了贵州经济发展的一大优势

　　科学技术是生产力，这是马克思主义的一个基本观点。在贵州的三线建设中，由外省迁入了一大批现代化的工业企业，一部分科研、教学单位也随之迁入，给贵州送来了大批工程技术人员、科研人员、先进的技术设备，创造了贵州科学技术事业快速发展的条件。

　　贵州的军工企业和一些大型企业、科研单位，科技人才密集，人才数量、质量和技术装备都有明显优势。据统计，全省国防科技工业系统有科技人员近3万名，占职工总数的13.5%，有工程师以上职称的科技人员近6千人，占科研人员总数的20%以上.其中的许多人是从事计算机、微电子和航夭等高科技的人才。这是贵州人才和科学技术的一大突出优势，是贵州经济发展的巨大实力。

　　现代经济的竞争，商品市场的竞争，归根到底是科技的竟争，人才的竞争。有了高科技人才，才能有高科技产品。一九七八年以来，贵州的国防工业先后获得国家、国防科工委、各军工部和贵州省级的重大科技成果奖、科技进步奖400余项;获国家、部、省优质产品奖252项;获国家经委优秀新产品金龙奖48项;获贵州省优秀新产品奖53项。一九八七年度省国防科技系统的优质产品占全省优质产品总数的44%。贵州三线建设中迅速形成的科技队伍，是掌握高新技术的主力军。他们攻克了高能物理研究的粒子加速对撞机中几个重要部件，开发了医疗用的直线加速器、卫星信号接收无线系统、电话程控交换设备、汽车用的高效启动电机、汽车插接件、综合开关等技术难题，制造了许多上天、入地、下海的高科技新产品。一位外国友人来到贵州参观后说:“我在你们贵州，发现了‘秘密武器’，贵州什么都能干，什么都能干得出来。”贵州的航空集团，已成为我国汽车零配件生产的五条“强龙”之一，在市场经济中大显身手。我国生产的200多种型号的汽车中，从高档的奥迪、桑塔纳轿车到随处可见的奥拓小车、东风货车，每一辆车上都有贵州航空集团的汽车零配件。一九九二年贵航集团汽车零配件产值达2，97亿元，连续两年以每年亿元的速度增长。贵航集团为上海桑塔纳轿车制造的国产配套零件，一九九二年产值突破亿元，成为全国桑塔纳轿车国产零配件的最大企业集团。

　　四、建成了以贵阳为枢纽的铁路网，创造了贵州经济腾飞的交通条件

　　经济要发展，交通要先行。“要致富.先修路”，津路通人富”。交通运输必须优先于国民经济其它部门超前发展。这是世界各国经济发展的基本经验。世界上许多国家的经济发展都是伴随着运输业的发展而向前发展的。不管是资本主义国家，还是社会主义国家，都是如此。在建设社会主义市场经济模式的今夭，发展交通运输业的重要性已日益成为人们的共识。在贵州省，高原占全省总面积的87%，丘陵占10%，盆地只占3%。在这样的地理条件下，发展交通运输业，特别是发展现代工业先驱的铁路运输业，显然具有重要的意义。

　　解放前，贵州的铁路仅有黔桂线的泅亭(属独山县)至清泰坡(属都匀县)的一段，长约148公里。这段铁路的技术标准很低.线路坡度大，弯道半径小，行车速度每小时仅15公里。解放后，贵州铁路建设发展较快。一九五六年动工修复黔桂铁路金城江至都匀段，同时动工修建黔桂线都匀至贵阳段。一九五八年十二月，黔桂铁路全线通车。铁路质量标准接近三级，列车容许时速为60至70公里。三线建设是贵州铁路大发展的时期。国家共投资17.4亿元建设川黔、贵昆、湘黔铁路干线。一九六五年十月一日，川黔铁路正式营运(全长463公里，贵州境内288.7公里)，一九六六年七月七日，贵昆铁路正式营运(全长639公里，贵州境内303.2公里).一九七五年元月一日.湘黔铁路正式营运(全长902公里，贵州境内275.5公里)。至此，贵州境内有黔桂、川黔、贵昆、湘黔4条全长1176.5公里铁路干线，加上贵定至大土、湖潮至石板哨两条“.5公里铁路复线，全省铁路干线有1243公里，共有车站169个。此外，还有地方厂矿专用铁路线120条，长265.4公里。基本形成了以贵阳南站为中心，以4条“十”字形干线为骨架的贯穿全省并联通全国的铁路网。贵阳成了西南地区铁路运输的枢纽。贵州铁路在平均海拔1000米以上的群山峻岭间修筑，有隧道578个(总长216·9公里)，其中，川黔线上的凉风址隧道长4270米，是我国著名的最长隧道之一。共有铁路桥梁738座，总长70.2公里。湘黔线上的箭杆河大桥，高的桥墩有70多米，是西南最高的铁路大桥。湘黔、川黔、贵昆3条铁路干线为国家一级线路。一九六五年成立的遵义机务段，是西南地区由蒸气机车牵引改为内燃机车牵引最早的机务段，一九七四年机车牵引基本上实现了内燃化。

　　贵州特定的地理环境、资源结构和经济条件，使贵州铁路运输成了交通运输的主体。贵州铁路密度高于全国铁路平均密度。在铁路货运结构中，已由50年代运输农副土特产品为主转向运输煤炭、磷矿石等矿产品为主，矿产品发送量占总发送量的6()%左右。贵州铁路的大发展，密切了贵州与西南各省区及全国各地的经济、政治文化联系，为贵州的经济腾飞和社会进步，创造了良好的交通条件。:

　　五、三线建设的成就是贵州兴办经济技术开发区的坚实基础

　　党的十一届三中全会以来·在深入改革、扩大开放的大好形势下，贵州省委、省政府根据国务院三线建设改造调整办公室关于将三线建设企业划分为三个类别的要求和“就地适当集中”的原则，根据中央关于“军民结合”、“平战结合”的方针，决定将一部分三线企业分别由都匀、凯里、桐梓、修文搬迁到贵阳市的小河、三桥和新添寨。近几年来贵州省兴办的经济开发区和一些地、市兴办的经济开发区，都是以三线建设企业作为基础和支柱的。贵州国防科技工业的民品生产，有70%的企业赢利，名列全国各省国防科技企业之首。贵州正在建设中的3个经济开发区和高新技术开发区.都是围绕着占全省工业产值1/4的三大军工基地搞开发。贵阳新天高新技术开发区以中国振华电子工业公司为骨干企业。小河镇经济开发区，以贵州航空集团和航天集团的军工企业为骨干，有n家军工企业，5万职工从贵州的深山沟中移师而来，成了小河经济开发区的强大支柱。遵义茅草铺经济开发区以贵州航夭工业总公司为龙头，将建成年产汽车上万辆的汽车城。安顺双阳经济开发区，将拥有军工企业的微型轿车总装线。贵阳白云经济开发区也是以三线建设的机械电子和黑色金属企业为其有力支柱的。

　　前进中的贵州三线建设企业，是贵州兴办经济技术开发区的坚实基础。三线企业原来在山沟中顽强生存、曲折发展，现在迁到了基础设施齐备、交通方便、信息灵通、通讯快捷、经济文化发达的中心城市经济技术开发区，并以此为立足点，走向国内和国际的大市场。它们犹如猛虎下山，必将大展雄风，在激烈的市场竟争中，以其技术、设备和经济的实力，推动贵州经济的大发展，实现兴黔富民的目标。

　　注:本文资料引自《贵州工业四十年》《贵州改革开放的十年》《贵州省情》。

　　(祝德桂　  贵州工学院社科部)