川藏公路 中华人民共和国成立初期修建的从四川省')">四川省成都市至西藏自治区拉萨市的干线公路。途经四川、西藏两省、区6个地、州，21个县市，南与云南中甸相连，北与青海玉树相通，西与新藏公路衔接，形成了川西和藏东地区的公路网。全长2410千米。其经济、军事战略地位十分重要。

　　1950年初，川藏公路雅安(原西康省金鸡关)至拉萨段开始动工。工程完工后名康藏公路。1951年公路起点延至成都，改称川藏公路。1954年12月25日全线建成通车。

　　川藏公路堪称“世界屋脊”之路，全线平均海拔在3000米以上，翻越海拔4200米以上的大山12座，其中线路最高点的雀儿山垭海拔5047米。沿线地形复杂，气候恶劣，氧气稀薄，人烟稀少，物资供应困难，施工难度极大。修路的藏、汉人民和人民解放军官兵不畏艰难险阻，科学勘测、设计、施工，创造了公路建筑史上的奇迹。

　　为便利云南、西藏、四川之间的交通，缩短运输线路里程，1957年又修筑了川藏公路的南线。这条线路由东俄洛起改线，在邦达与原线路接线。南线长769千米，比原线北段缩短242千米，而且南线冬季积雪少，利于冬季交通。

　　南线修建技术标准较低，加上沿线地质复杂，自然病害多，多年失治失修，路况急剧下降。从1987年起，交通部，成都军区，四川、西藏两省区多次组织调查组对川藏公路南北两线进行全面调查，提出了整治改建工程计划。“九五”期间，国家计划总投资20亿元，对川藏公路全线分段进行改建、整治。