苏联移交中国长春铁路和旅顺海军基地 根据1950年2月14日中国和苏联签订的《关于中国长春铁路、旅顺口及大连的协定》，苏联于1952年底将中苏共管的中国长春铁路和共同使用的旅顺口全部移交中国。

　　中国长春铁路包括两条干线，一条西起满洲里，中经哈尔滨，东至绥芬河；一条北起哈尔滨，南至大连；全路通车线路长3000多千米。原为沙皇俄国侵略者强行修建，1905年日俄战争后，长春以南至大连段为日本侵略者占有。日本在第二次世界大战中战败投降，依照《雅尔塔协定》，中国长春铁路和旅顺、大连由中苏共管。1950年2月14日，中国和苏联在莫斯科签订《关于中国长春铁路、旅顺口及大连的协定》，确定苏联不迟于1952年末将中国长春铁路和旅顺口移交中国。1952年12月31日，中苏双方代表在哈尔滨签署了完成移交中国长春铁路的最后议定书，并将共管的中国长春铁路的一切权利以及属于该路的全部财产无偿地移交给中国政府。移交后这条铁路分别称“滨洲铁路”、“滨绥铁路”、“哈大铁路”。关于旅顺口，考虑当时的国际形势，特别是朝鲜战争尚在进行，苏方同意中方要求，延长撤出旅顺口的期限。1954年10月，鉴于朝鲜战争已经结束，中国国防力量增强和国际形势特别是远东形势趋于缓和，苏方提出将旅顺口移交中国。经双方商定，此项工作于1955年5月31日完成。关于大连，双方原定在中苏对日和约缔结后处理。后经中方提议，双方于1950年末签署议定书，苏联于1951年初提前将大连的行政管理权完全移交中国。